מדוע אורוגוואי מדורגת ראשונה בדרום אמריקה מבחינת בעלות על רכב חשמלי לנפש?

העובדה שאורוגוואי מדורגת תחילה בדרום אמריקה מבחינת בעלות על רכב חשמלי נובעת מהמדיניות הרלוונטית של הממשלה.

מדיניות הסבסוד של ממשלת אורוגוואי לרכבים חשמליים הקימה מערכת תמריצים רב-רמתית ומלאה עם שרשרת מלאה המכסה עלויות רכישת רכב, קישורי שימוש, תשתיות ואקולוגיה תעשייתית.

1. פטור מס רכישה שכבות

מאז 2020, אורוגוואי יישמה פטור מס רכישה לרכבים חשמליים (כולל כלאיים) עם מחיר שלא יעלה על $ 60, 000, וחוסך עד 12 $, 000 לרכב. מדיניות זו הורחבה לשנתיים נוספות בספטמבר 2023, וכובע המחירים הועלה מ- $ 40, 000 ל 60 $, 000, המכסה דגמי משק בית מרכזי. לדוגמה, BYD Yuan Pro (30,900 $) יהוו 40% מכלל מכירות הרכב החשמלי של אורוגוואי בשנת 2024 מכיוון שהמחיר שלה עומד בתקן.

2. פטור מס צריכה (imesi)

החל מ- 2 0 22, אורוגוואי ביטל את מס הצריכה (IMESI) לרכבים חשמליים, והפחית את שיעור המס מ- 5.75%-115%עבור רכבי דלק מסורתיים ל- 0%. מדיניות זו מקטינה באופן משמעותי את עלות רכישת דגמים יוקרתיים. לדוגמה, המחיר של טסלה דגם Y (בערך 58 $, 000) באורוגוואי נמוך ב -35% מזה בברזיל השכנה.

3. סובסידיות מיוחדות לאזורים ספציפיים

מוניות ורכבי תובלה: הממשלה מספקת סבסוד ישיר של 5 $, 000 לרכב מוניות חשמלי ותחבורה, בעוד שדמי רישיון המונית החשמליים מופחתים ב- $ 60, {}}} (50% מערך הרישיונות המסורתיים), ותעריפי יבוא פורטים במלואם. לדוגמה, לאחר שהמונית החשמלית של BYD E6 הופעלה באורוגוואי, העלות החודשית הממוצעת הייתה 8-10 נמוכה יותר מזו של רכבי דלק.

4. טרנספורמציה של התחבורה הציבורית

אורוגוואי מתכננת לחשמל את כל התחבורה הציבורית במונטווידאו והסביבה תוך 16 שנה, ולתמוך בחברות האוטובוס שיחליפו כלי רכב באמצעות סובסידיות ומימון. בשנת 2024 הועברו אוטובוסים חשמליים של המותגים הסיניים Higer ו- BYD והועברו לפעולה, והיוו 75% מהצי של חברת האוטובוסים המקומית.

1. תמחור מובחן של דמי טעינה

חברת החשמל הלאומית (UTE) מחלקת את מחיר החשמל של טעינה ערימות לפי תקופת זמן: רק 3.363 פזו/קוט"ש (בערך $ 0. 08) בשעות שאינן שיא (0-7 שעה), 6.253 פסוס במהלך שיא שטוח ({{7-18 שעה {} {} peaks and Peasos במהלך 16 (18-22 שעה). עלות הטעינה בשעות שאינן שיא היא רק 1/10 מזה של רכבי דלק.

2. תמיכה בבניית תשתיות טעינה

רשת בהנהגת ממשלה: באמצעות תוכנית "מסלול חשמלי" תבוצע השקעה של 58 מיליון דולר ארה"ב להקמת נקודת טעינה כל 60 ק"מ בכבישים המהירים הלאומיים. עד שנת 2024 נבנו 382 נקודות טעינה, המכסים 89 אזורים ב -19 מחוזות. תחנת הטעינה המהירה במיוחד של 480 קילוואט שנתרמה על ידי Huawei (שיכולה לספק טווח של 1 ק"מ לשנייה) משפרת עוד יותר את יעילות הטעינה.

3. תמריצים למפעלים פרטיים

מפעלים פרטיים המתקינים ערימות טעינה ציבוריות יכולות ליהנות ממדיניות חשמל {0}} חינם לחודש כדי להפחית את עלויות ההשקעה הראשוניות. לדוגמה, תחנות טענות -על פרטיות הופיעו באזורים מסחריים מסוימים במונטווידאו, עם מהירות טעינה של 350 קילוואט.

1. תמריצים לייצור מקומי של חלקים

הממשלה מספקת תקופת פטור מס 10- לשנה לחברות חלקי ליבה כמו סוללות ומנועים באזור הסחר החופשי. החברה הסינית CATL מתכננת לבנות מפעל סוללות באזור הסחר החופשי של מונטווידאו כדי להשתמש באנרגיה מתחדשת של 98% באורוגוואי כדי להפחית את עלויות הייצור.

2. פיתוח שיתופי של אנרגיה ירוקה

אורוגוואי קידמה ייצור מימן ירוק באמצעות אסטרטגיית אנרגיית המימן הירוקה הלאומית, ומתכננת להקים סולם תעשייתי של 1.9 מיליארד דולר לשנה עד 2040. בעתיד, ניתן לשלב מימן ירוק עם רכבי תאי דלק כדי להרחיב תרחישים חדשים של יישומי אנרגיה. לדוגמה, במרץ 2025, אורוגוואי הגישה הצעה לתקנות טכניות לרכב מימן לשוק המשותף הדרומי לקידום איחוד תקני בטיחות רכב מימן.

1. צמיחת מכירות נפץ

בשנת 2024, מכירות הרכב החשמלי של אורוגוואי הגיעו ל -5,956 יחידות (כולל היברידיות), עלייה של 2,330% לעומת 2021, והיוו 9% משוק הרכב החדש. מותגים סיניים תרמו את הגידול העיקרי, כאשר BYD דירוג תחילה עם 3,400 יחידות (94% מהן היו חשמליים טהורים), ומותגים כמו צ'רי וג'ק ביצעו היטב בשדה הרכב המסחרי.

2. שיפור הסטנדרטים הטכניים

הממשלה מתכננת לאלץ את רמות הבטיחות ברכב (דירוג NCAP הלטיני) לסמן לקידום חברות רכב לשיפור התצורות. לְדוּגמָה,Byd Yuan Proמגיע כסטנדרט עם 6 כריות אוויר ומערכת בלימת חירום אוטומטית, וקיבל דירוג של חמישה כוכבים בבדיקת NCAP הלטינית 2024.

1. יישום סבסוד

כאשר הצרכנים רוכשים מכוניות באמצעות סוחרים, הם יכולים ליהנות ישירות עם פטור מס רכישה וצריכה ללא בקשות נוספות. סובסידיות לאזורים ספציפיים (כגון מוניות) מחייבים הוכחת כישורים תפעוליים שיוגשו למחלקת התחבורה.

מגבלות מודל: המדיניות מכסה את כל הרכבים החשמליים (כולל כלאיים) העומדים בתקני המחירים, אך עליהם להעביר את הסמכת איכות הרכב הלאומית של אורוגוואי (RITEVE).

2. תקופת מדיניות

מדיניות הפטור ממס הרכישה הורחבה עד סוף 2025 ועשויה להיות מותאמת בעתיד בהתאם לתנאי השוק.

אורוגוואי הגדילה בהצלחה את שיעור החדירה של כלי רכב חשמליים מ- 0. 26% בשנת 2021 עד 9% בשנת 2024 באמצעות שילוב של מדיניות של "מינוף מס + השקעה תשתיתית + סינרגיה תעשייתית", ומשכה אליו יצרני רכב סיניים כדי להשתמש בו כפולקרום אסטרטגי בדרום אמריקה. מדיניות עתידית צריכה לחזק עוד יותר את השתתפות ההון הפרטי ותקנות שוק רכב יד שנייה כדי להשיג פיתוח בר-קיימא של ענף הרכב.

בסוף 2024, אורוגוואי דורגה במקום הראשון בדרום אמריקה מבחינת בעלות על רכב חשמלי לנפש עם 17.4 כלי רכב לכל 10, 000. ברחבי אמריקה הלטינית והקריביים, קוסטה ריקה עולה על הרשימה עם 34.3 כלי רכב לכל 10, 000 אנשים, עם אורוגוואי שני וברזיל שלישי (7 כלי רכב).