הכוח העיקרי של ביקוש נוקשה בשוק הדרום אמריקני

פיאט פאליו: כ"מכונית הלאומית "בשוק הברזילאי, נפח עסקאות הרכב השני של היד השנייה עולה על 500, 000 יחידות. המחיר הממוצע של דגמים שהופקו לאחר 2015 הוא בערך 12, 000 רייס (בערך 2, 000 דולר אמריקאי). זה ידוע בזכות צריכת הדלק הנמוכה שלה (7.5L/100 ק"מ בתנאים עירוניים) ועלויות תחזוקה נמוכות.

פולקסווגן GOL: מכירות מכוניות יד שנייה בשנת 2023 יגיעו ל 420, 000 יחידות, ודגמי הילוכים ידניים של 1.6L יהוו 65%, בעיקר בגלל תנאי הדרך המורכבים בברזיל, וקצב הכישלון של דגמי ההולכה הידניים נמוך ב -30% מזה של תיבת הילוכים אוטומטית.

שברולט אוניקס: נתח השוק היד השני יעלה ל 18% ב -2 0 24, וגרסת 1.0T טורבו תהפוך לבחירה הראשונה עבור צרכנים צעירים בגלל העוצמה המוגברת שלה (98 כוחות סוס) ושיעור השמירה על ערך גבוה (3- שיעור השמירה על שווי שנה של 58%).

יונדאי HB20: נפח העסקה לרכב יד שנייה בשנת 2024 יעלה על 120, 000 יחידות. גרסת 1.6L תהפוך לבחירה הראשונה עבור משתמשים משפחתיים בגלל המחיר הזול שלה (בערך 28, 000 דולר אמריקאי) ויתרון שטח (בסיס גלגלים 2500 מ"מ).

קיה ריו: דגמי הילוכים אוטומטיים מהווים 45% מהשוק השני, בעיקר בגלל העדפת הצרכנים לפתרונות פיננסיים "תשלום חודשי נמוך" תחת אינפלציה גבוהה בארגנטינה. התשלום החודשי עבור הלוואה לשלוש שנים יכול להיות נמוך עד 200 דולר אמריקאי.

טויוטה יאריס: נתח השוק היד השני בשנת 2024 יגיע ל 22%. הגרסה ההיברידית של 1.5L היא בעלת צריכת דלק נמוכה עד 4.2L/100 ק"מ ומדיניות פטור ממס (צ'ילה פוטרת רכבים פליטה נמוכה ממס צריכה של 10%), והמחיר גבוה ב -15% מגירסת הדלק.

הונדה סיטי: שיעור השמירה על הערך של שלוש שנים של מודל ההולכה הידני של 1.5L הוא 62%, בעיקר מכיוון שיש הרבה כבישים הרים בצ'ילה והתמסורת הידנית מוכרת יותר בזכות יכולת השליטה שלה.

1. ברזיל: תופעת "הלאמה" של טנדרים

פיאט סטראדה: מכירות מכוניות משומשות בשנת 2024 יהיו 145, 000 יחידות. גרסת 1.8L תהפוך לרכב הכלים הסטנדרטי עבור בעלי עסקים קטנים ומיקרו בגלל קיבולת העומס שלה (750 ק"ג) וגודל תיבת המטען (1.6 מטר).

טויוטה הילוקס: שיעור השמירה על הערך של שלוש שנים של גרסת הדיזל 2.8 ט 'הוא 71%, ולגרסת הנעה ארבע גלגלים יש פרמיה של 30% באזור אמזון מכיוון שהכבישים המקומיים בוציים בעונת הגשמים והביקוש להנעה ארבעה גלגלים חזק.

2. ארגנטינה: תכונה "יוקרה" של טנדרים

פורד ריינג'ר: המחיר הממוצע היד השני בממוצע ב 2 0 24 יגיע ל 68, 000 דולר אמריקאי. גרסת הדיזל 3.0T הפכה לסמל של מעמד הביניים בגלל כוחו החזק (210 כוחות סוס) ומצב מיובא (רק 40% מהייצור המקומי בארגנטינה).

פולקסווגן אמרוק: המחיר היד השני של גרסת ה- V6 פחת רק ב -18% בהשוואה למכונית החדשה, בעיקר מכיוון שארגנטינה מטילה תעריף של 35% על טנדרים מיובאים, והעלות האפקטיבית של הדגם השני בולטת.

3. צ'ילה: עליית רכבי שטח אנרגיה חדשים

מחיר קיר נהדר EV: מכירות השוק יד שנייה עלו ב -120% בשנת 2024. המחיר היד השני של הגרסה עם טווח של 401 ק"מ גבוה יותר מ -5% מגרסת הדלק בגלל מדיניות הפטור ממס (צ'ילה פוטרת כלי רכב חשמליים ממס הערך).

BYD ATSO 3: הגרסה ההיברידית 1.5L הפכה לבחירה הראשונה עבור משפחות מהמעמד הבינוני בסנטיאגו בגלל פטור ממס וצריכת דלק נמוכה (1.5L/100 ק"מ), והשוק היד השני נמצא במחסור.

1. בוליביה: ההתקפה הנגדית של המותגים הסיניים

Foton Mattour: נתח השוק לרכב מסחרי יד שנייה יגיע ל -38% בשנת 2024. גרסת ה- 1.5L VAN תהפוך לכוח התחבורה העיקרי באזורים כפריים בגלל מחירו הנמוך של 8 $, {}}} ויכולת עומס (1.2 טון).

Wuling Rongguang: המכירות יד שנייה יגדלו ב -45% בשנת 2024. גרסת 1.2L תכבוש 60% משוק המיקרובוס בערי הרמה כמו לה פז בגלל עלות התחזוקה הנמוכה שלה (עלות תחזוקה יחידה היא בערך 30 דולר).

2. ברזיל: שליטת משאיות אור יפניות

טנדר טויוטה הילוקס: כפלטפורמת שינוי רכב מסחרי, נתח השוק היד השני הגיע ל -42%. גרסת הדיזל 2.4T תהפוך לבחירה הראשונה עבור לוגיסטיקה של שרשרת קרה בגלל עמידותה (קילומטראז 'ממוצע ללא בעיות של 300, 000 קילומטרים) ופוטנציאל שינוי (ניתן להתקין קופסאות קירור ומכשירי dump).

ניסאן קברסטאר: הגרסה ה -3. 0 T דיזל יש פרמיה של 10% בשוק היד השני באזורי התעשייה סביב סאו פאולו בגלל יכולת העומס שלו (3 טון) וצריכת דלק נמוכה (12L/100 ק"מ).

1. אורוגוואי: "רנסנס" של מכוניות קלאסיות

חיפושית פולקסווגן: המחיר הממוצע יד שנייה של דגמים המיוצרים בשנות השבעים הגיע ל 8 $, 000. מכיוון שאורוגוואי פוטר כלי רכב מעל גיל 25 מבדיקות שנתיות ומיסים סביבתיים, זה הפך למקום חם לחובבי רטרו.

שברולט שבל: המחיר היד השני של מכוניות שרירים בשנות השישים עבר 20 $, 000. מכיוון שתעריף הייבוא ​​של אורוגוואי על מכוניות קלאסיות הוא רק 5%, הוא מושך אליו קונים ארגנטינאים וברזילאים לרכוש מעבר לגבולות.

2. פרו: "שדה מבחן" לרכבים מסחריים אנרגיה חדשים

BYD T3 משאית חשמלית טהורה: מכירות השוק יד שנייה גדלו ב -2 0 0% בשנת 2024. גרסת 200 ק"מ הפכה לכוח העיקרי של הלוגיסטיקה של המסחר האלקטרוני של לימה בגלל מדיניות הפטור ממס (פרו פוטר רכבים חשמליים ממס יבוא) ועלויות תפעול נמוכות (עלות חשמל של ארה"ב 0.1 $ לקילומטר).

JAC IEV7L: הגרסה ההיברידית של 1.5L בעלת פרמיה של 20% בשוק היד השנייה בפרו הכפרית בגלל טווח 500 ק"מ ופוטנציאל השינוי שלה (יכול להיות מצויד בתיבת מטען).

1. מדיניות להגנת הסביבה מקדמת אנרגיה חדשה רכבים יד שנייה

צ'ילה: החל משנת 2025, יוטל מס פליטת פחמן של 5% על רכבי דלק מעל גיל 5, וכתוצאה מכך נחשול בביקוש לרכבים חשמליים יד שנייה. המחיר היד השנייה של טסלה מודל 3 עלה ב 12% לעומת 2024.

ארגנטינה: תעריף הייבוא ​​ברכבים חשמליים יופחת מ- 35% ל- 0% בשנת 2025. מחירו של BYD Yuan Plus יד שנייה צפוי לרדת ב -15%, מה שישפיע על שוק רכב הדלק המקומי.

2. תנודות כלכליות מולידות "העדפת מחיר נמוך"

ברזיל: שיעור האינפלציה יגיע ל -6.5% ב -2 0 24, וכתוצאה מכך עלייה של 25% במכירות של מכוניות יד שנייה מתחת ל -10, 000 רייס. תיבת הילוכים ידנית של שברולט סלטה 1.0L הפכה לבחירה הראשונה עבור קבוצות בעלות הכנסה נמוכה בגלל המחיר הנמוך שלה של 7, 000 רייס.

ארגנטינה: פחת הפזו הביא לעלייה של 30% במחיר המכוניות המידושות המיובאות. המחיר היד השנייה של פיאט קרונוס המיוצר באופן מקומי עלה ב -18% לעומת 2023 והגיע לשיא גבוה.

3. הסכמי סחר אזוריים מעצבים מחדש את השוק

Mercosur: התעריף בעסקאות מכוניות יד שנייה בין המדינות החברות הופחת מ- 35%ל -10%, והניע את מכירות הפולקסווגן ניבוס מתוצרת ברזילא בשוק היד השנייה בארגנטינאי ב -40%.

הסכם סחר חופשי של צ'ילה-סין: תעריף הייבוא ​​על המותג הסיני מכוניות משומשות הופחת מ- 10%ל 6%, והמחיר המשומש של טנדרים גדולים של תותח קיר ירד ב -8%וסחט את נתח השוק של טויוטה הילוקס.

1. סיכוני ליבה

הונאת רכוש: כ- 30% מהרכבים בשוק המכוניות המשומשות בארגנטינה יש בעיות "התאמת מטר", שצריך לאמת באמצעות פלטפורמות צד ג 'כמו Carfax.

תאימות פליטה: צ'ילה תיישם תקני יורו VI בשנת 2025, ורכבי דיזל מעל גיל 10 ייאסרו להיכנס לעיר, מה שגרם למחיר של משאיות טנדרים דיזל משומשות לצלול.

2. הזדמנויות מתעוררות

יצוא רכב אנרגיה חדש: BYD Yuan Plus של סין יש פרמיה של 5% בשוק המשומש הברזילאי בגלל שיפור מתקני הטעינה המקומיים (מספר ערימות הטעינה יגדל ב -50% בשנת 2024).

חשמל של כלי רכב מסחריים: ממשלת פרואן מתכננת להחליף 30% מרכבי התחבורה הציבורית ברכבים חשמליים בשנת 2025, ומחיר ה- BYD E6 המשומש צפוי לעלות ב 20%.

הדגמים הפופולריים בשוק המכוניות המשומש בדרום אמריקה מציגים דפוס מגוון של "נשלטים על ידי מכוניות כלכליות, ביקוש נוקשה לטנדרים של רכבי שטח ועליית רכבי אנרגיה חדשים".
באופן ספציפי:

ברזיל: פיאט פאליו, פולקסווגן גול, שברולט אוניקס (מכוניות כלכלה); פיאט סטראדה, טויוטה הילוקס (טנדרים).

ארגנטינה: יונדאי HB20, קיה ריו (מכוניות כלכלה); פורד ריינג'ר, פולקסווגן אמרוק (טנדרים).

צ'ילה: טויוטה יאריס, הונדה סיטי (מכוניות כלכלה); נהדר קיר קיר EV, BYD ATTO 3 (SUV אנרגיה חדשה).

בוליביה: פוטון ג'יאטו, וולינג רונגגאנג (כלי רכב מסחריים); טויוטה HIACE (מכוניות משומשות מיובאות).

פרו: טויוטה קורולה, יונדאי I20 (מכוניות כלכלה); BYD T3 (כלי רכב מסחריים אנרגיה חדשים).

המשקיעים צריכים לשים לב לשינויי מדיניות במדינות שונות (כמו התאמות התעריפים של ארגנטינה ותקנות פליטת צ'ילה) והסכמי סחר אזוריים, תוך שהם נזהרים מהונאת רכוש ותאימות פליטה, ומעניקים עדיפות לרכבי אנרגיה חדשים ומודלים חדשים עם שיעורי שימור בעלי ערך גבוה (כמו טויוטה הילוקס וולקסווגן).