מדיניות התעריף האפסית של סין ל 53 מדינות
אם שוק המכוניות המשותפות המערב אפריקניות הוא כמו מסיבת רחוב תוססת, אז מדיניות התעריף האפסית של סין ל 53 מדינות היא כמו פתאום להפיץ את הכובע מבקבוק קולה קרח {}}} בועות מתפרצות עם מערבולת! התגובות משווקים שונים הן כמו טעמים שונים של בננות מטוגנות מערב אפריקה, שלכל אחת מהן קסם ייחודי משלה.
נתחיל עם גאנה, מדינה עם פרגמטיזם טבועה ב- DNA שלה. פטור התעריף שלה לרכבים חשמליים הוא כמו להקים דוכן טעימות בחינם בשוק.
במקור, אנשים היו מהססים סביב דוכני מכוניות המופעלים על הבנזין {}}, אך כעת, עם הגעתם של רכבי אנרגיה חדשים, זה כמו בטטה אפויה טרי בשוק קומאסי {}}} מהביל וחופשי. מי לא יאהב את זה? הערך של Ghanaians ערך גלוי בעת הקנייה, והמס - מדיניות חופשית סטירה ביעילות תג "מחיר מציאה" במחירי רכב. יבוא של רכבי אנרגיה חדשים משומשים לגאנה צפוי להתגלגל כמו העונה הגשומה של אקרה, מ -5,000 בשנת 2024 ל 15,000 בשנת 2025. זהו "צונאמי ירוק" אמיתי! רכבי אנרגיה חדשים נערמים גבוה בנמל, והסוחרים סופרים את המזומנים בידיהם הצפופות- אחרי הכל, לרכוב על - פלטפורמות רדפות עוברות ל -500 כלי רכב חשמליים טהורים השנה, אז איך העסק הזה לא יכול להיות פורח?
התבונן בניגריה, "האח הגדול" של מערב אפריקה, מדינה הידועה בשלטונה -. איסור על יבוא בנזין - רכבים מופעלים מעל 15 שנה? זה כמו קצין משטרת תנועה לפתאום מפוצץ את שריקתו בלגוס - מכוניות ישנות שמנסות להיכנס לפעולה צריכות להימשך! זכרו, שוק המכוניות המשומשות של ניגריה היה בעבר כמו מוזיאון מכוניות קלאסי, עם כמה כלי רכב כל כך זקנים שאפשר היה לסבא אותם. כעת, כאשר המדיניות הוחלפה, אותם רכבים "ישנים- מעוצבים", הפולטים עשן שחור, נאלצו לסגת בביזיון. במקום זאת, רכבי אנרגיה חדשים משומשים מסין הפכו לסחורה חמה. מעל 95% משוק המכוניות המשומשות של ניגריה הוא מיד שנייה, עם נפח עסקה שנתי של 700,000 כלי רכב. חלקם של רכבי אנרגיה חדשים משומשים זינק מ -5% ל 20%. רכבים אלה לא רק מתיישרים עם מגמת "ירוק" אלא גם חוסכים עלויות דלק משמעותיות במהלך פקקים. הם כמעט מותאמים - מיוצרים ל"קרנבל פקק "של לאגוס.
Côte d'Ivoire מעניין עוד יותר. כפרפורמרית הבכירה בסחר המכוניות המשומשות במערב אפריקה, גודל השוק שלה צפוי להגיע ל -300 מיליון דולר עד שנת 2025, בדומה להרי שעועית קקאו שנערמו גבוה בנמל אבידג'אן- שמנמן ומשמעותי.
במדינה זו, המכונה "פריז הקטנה של מערב אפריקה", אפילו קניית מכונית היא רדיפה רומנטית: גם יוקרה וגם חומר חשובים. הזינוק בשיתוף המכוניות הסיניות המשומשות כאן הוא כמו להוסיף נגיעה של סירופ חדש לקפה מסורתי, תוך שילוב של העושר המוכר בהפתעה מרעננת. נתח השוק של מכוניות סיניות משומשות בקוט ד'וויואר הוא כמו מכולות משלוח בנמל, העולה מ 20% בשנת 2024 ל 35% בשנת 2025. אפילו שעועית קקאו תצטרך לפנות אותם אליהם! איוורים אוהבים להתיידד, ולראות את התמורה המצוינת לכסף שמציעים מכוניות סיניות, הם בטח יתמודדו עם הסוחרים מזמן: "מחירים נמוכים יותר? אני אביא את כל השכונה בפעם הבאה!"
מצרים, למרות מיקומה בצפון אפריקה, היא גם חלק מ"מפלגת מכוניות משומשות "זו. הרחובות של קהיר תקועים בתנועה כה עמוסים עד שקשה להאמין לחיים עצמם. רכבי אנרגיה חדשים הם מושיע תנועה פתאומי - עצירות גז פחות תכופות, חשבונות חשמל זולים יותר, ומספיק כסף שנחסך כדי לקנות שווי של שנה שלמה של קושארי (אוכל מצרי מסורתי).
ברבעון הראשון של 2024, יבוא מצרים של רכבי אנרגיה חדשים משומשים הגיע לאחד - השלישי מהסך הכל בשלוש השנים הקודמות, שרובם המוחלט היו מותגים סיניים. אין פלא שמצרים רואים כעת רכבי אנרגיה חדשים סיניים עם אותו קסם כמו שהם רואים את קינוחי עיד אל- fitr.
בסופו של דבר, מדיניות זו פיזרו אבק קסום בשוק המכוניות המשותפות המערביות: הגנאים הם חסכוניים ושמחה על הסדקים; ניגרים מעריכים הופעות, וסחר במכוניותיהם הישנות למשהו "יוקרתי" הוא התאמה טבעית; ואיבורים מעריכים את ערך החיים, הופכים את קניית המכוניות לעסקה נעימה. ומה עם מכוניות משומשות סיניות? כמו שכנה ידידותית ורב -לשונית, הם מסתגלים לתנאי הדרך של גאנה, מבינים אסתטיקה ניגרית ומתאימים לתקציב האיבורי. שוק המכוניות המשותפות במערב אפריקה צפוי להגיע לשני מיליארד דולר עד שנת 2025, כאשר נתח הייצוא של סין גדל מ -15% ל 25%. אין פלא שהם הפכו לחיפושים ביותר - אחרי "שותף לריקוד" במסיבה זו.
אך למרות כל ההתרגשות, מדינות לא שכחו את חשיבות זהירות - תוך קבלת פנים ללקוחות, הן משפרות בשקט את רשתות המכירה והתיקון שלהן בשקט. אחרי הכל, קניית מכונית משומשת זה כמו להתחתן עם אישה: זה לא רק מראה; זה גם צריך להיות בכושר טוב, נכון? נראה כי "טירוף מכוניות משומש ירוק" זה לא רק מרגש, אלא גם אמין למדי.