האם הגולף הנוכחי יופק עוד 10 שנים? פולקסווגן: אין שיקול להחלפה
מדיווחים בתקשורת עולה כי הדור השמיני הנוכחי של גולף Mk8 ימשיך להיות מיוצר עד אמצע העשור הבא. לאחר שיורשו, ה-ID.Golf הכל-חשמלי, ייכנס לייצור, פולקסווגן עשויה עדיין לשקול להמשיך לייצר את הגולף Mk8 עד 2035. לעיון, פולקסווגן הודיעה לפני חצי חודש כי ה-ID.Golf יתעכב עד 2029 עקב בעיות תוכנה.
גם אם הגולף Mk8ממשיך להיות מיוצר עד 2035, 15-מחזור החיים שלו אינו הארוך ביותר עבור גולף. הגולף Mk1 המקורי שהושק בשנת 1974 הוחלף בגולף Mk2 בשנת 1980, אך פולקסווגן המשיכה לבנות את הדור הראשון של הגולף Mk1 בדרום אפריקה מ-1984 עד 2009, ושינתה את שמה לסיטי גולף כדי להבדיל בינו לבין הדגם החדש. פולקסווגן דרום אפריקה השיקה רק את דגם החמש דלתות, ומכוניות מוקדמות היו זמינות רק באדום עז, צהוב עז או כחול עז. למרות שהמעצבים עיצבו מחדש את הסיטי גולף מספר פעמים, המראה הבסיסי שלה נותר ללא שינוי עד שהופסק. בדרך זו, הגולף Mk1 המשיך להיות מיוצר במשך 35 שנים, מה שהפך אותו לאחד הדגמים "הארוכים ביותר" בעולם.
ניסיון בנהיגה
מערכת הכוח של הגולף 8 מבצעת את תפקידה היטב, אך הגדרת המתלים הרכה יחסית הופכת את הרכב לא גמיש במיוחד בפינות מהירות, וגם תת היגוי בולט מאוד. עם זאת, יכולת השליטה הכללית מצוינת ותחושת הנהיגה יציבה דיה.
תגובת ההיגוי בכניסה לאזור B מהירה מספיק, והחלק האחורי של המכונית עוקב היטב, אבל הנהג לא מקבל הרבה פידבקים. מערכת הסיוע מתערבת באיחור, תמיד לאחר שהרכב מחליק בצורה משמעותית.
זה עדיין מתפקד בצורה מאוד יציבה. אם תרדוף אחר הגבול, הרכב יראה יותר תת-היגוי, אבל אם תיסע בצורה יציבה ומהירה, הוא יהיה מספיק יציב וקל להתחיל.
חווית הנהיגה של הגולף היא שמשוב המצערת אינו חיובי, והוא בדרך כלל עצלן. ביצועי המומנט הנמוכים אינם מספקים, אך לאחר שפתיחת המצערת תעלה על 1/3, משוב הכוח יהיה הרבה יותר ישיר, ואף תהיה תחושה מסוימת של דחיפה לאחור.
תיבת ההילוכים מגיבה מהר, אבל עדיין יש קצת ריצוד בנסיעה במהירות נמוכה בכבישים צפופים, ויש גם טלטלה קלה במעבר מ-1 ל-2 ל-3 או מ-3 ל-2. תיבת ההילוכים חכמה יותר בהילוך S, לא. שהייה ארוכה יותר במצב הילוך כדי לשמור על מהירות גבוהה, ורגיש יותר לפקודת המצערת, מוריד הילוך מהר יותר.
ביצועי ההשעיה ראויים לשבח. סינון הרטט הוא די טוב והוא מתפקד בצורה חדה מאוד כאשר מתמודדים עם מהמורות מהירות. ההגדרה של החלק הקדמי הקשיח והחלק האחורי הרך מאפשרת לנהג לשמור על תחושת כביש מסוימת, תוך שהוא ממלא תפקיד חיץ טוב כאשר הוא מתמודד עם פגיעות כביש גדולות יותר.
אם אתם מצפים לחוויית הנהיגה של הגולף החדשה, אני חושש שהיא תאכזב אתכם. מערכת הכוח הכוללת של הגולף 8 לא השתנתה בהשוואה לגולף 7, אך תיבת ההילוכים S הותאמה, והביצועים היומיומיים חכמים יותר.