שמונה הונאות נפוצות בשוק המכוניות המשומשות

שמונה הונאות נפוצות בשוק המכוניות המשומשות!

לאחר שעסקתי בעסקי יצוא המכוניות המשומשות במשך שנים רבות, ראיתי אינספור לקוחות נופלים למלכודות וסובלים מהפסדים משמעותיים. אנשים רבים קונים מכוניות משומשות עם קריטריון אחד בלבד: ניתן לנהוג ומחיר נמוך, מתוך מחשבה שקיבלו מציאה!

אבל לאחר שעזרנו ללקוחות באפריקה, המזרח התיכון ודרום מזרח אסיה לבחור ולייצא מכוניות, היינו עדים ליותר מדי מצבים קורעי לב: לדוגמה, מכונית עשויה להיות כשירה לכביש בסין, המראה החיצוני שלה משופץ ולכאורה ללא רבב, אבל ברגע שנשלח לחו"ל, היא נתקעת בנמל עקב בעיות מכס בבדיקתו, או שהלקוח מסרב לקבל אותה. גרוע מכך, המנוע עלול להיכשל תוך שלושה חודשים, ולהשאיר אותו רק כפסולת מתכת!

הסיבה העיקרית היא פשוטה: אי הימנעות מהמלכודות הנסתרות עמוק בעת קניית המכונית!

להלן שמונה סוגי מכוניות המועדות לבעיות אלו. בין אם אתה קונה לשימוש אישי או מתכנן לייצא, עליך לבדוק אותם בקפידה. החמצת אפילו אחת עלולה לעלות לך עשרות או מאות אלפי דולרים!

מלכודת 1: מד מרחק-מכוניות מעורפלות (הנפוצות ביותר, הכי ערמומיות וחובה-לנהגים מתחילים)

נתחיל עם הסוג הנפוץ ביותר: מכוניות-שחוללו על מד מרחק, במיוחד אלה בנות 5-8 שנים. מד המרחק עשוי להראות רק 60,000-80,000 קילומטרים, מה שגורם להם להיראות כמעט חדשים. עם זאת, מבט מקרוב מגלה את האמת: ההגה, המושבים והדוושות מראים בלאי ברור, והפנים שופץ יתר על המידה, ונראה חדש באופן לא טבעי.

אל תניח שהוא בטוח רק בגלל שהוא ניתן לנהיגה. ייתכן שהמכוניות הללו באמת עברו 200,000-400,000 קילומטרים. תוחלת החיים של המנוע ותיבת ההילוכים הצטמצמה מאוד. הם עשויים להיות סבירים בסין, אבל לאחר ייצוא, סביר להניח שהם ידרשו תיקונים גדולים בתוך 6-12 חודשים, מה שיוביל לתלונות ותביעות של לקוחות תכופות.

לכן, הנה שלוש שיטות פשוטות של-בדיקה עצמית שבהן תוכל להשתמש בעצמך מבלי להזדקק לאיש מקצוע:

• בדוק את הפרטים: בדוק אם יש סדקים או קמטים בעור ההגה, צניחה בבתי הצד של המושבים ובלאי חמור בדוושות (איזורים אלו קשים לשיפוץ, והתעסקות במד מרחק לא יכולה לכסות אותם);

• בדוק את הרישומים: בקש מהמוכר רישומי תחזוקה. אם ברשומות יש רווחים או ריקים, סביר להניח שנחבל במד המרחק;

• קרא את הנתונים: השתמש בחיבור OBD כדי לקרוא את הקילומטראז' של ECU. מדובר בנתונים קשיחים, והתעסקות במד מרחק לא יכולה לשנות את הרשומות המקוריות (למשל, בדיקת רשומות שידור, סל"ד מנוע וכו').

מלכודת 2: רכבי תאונות גדולים משופצים (במור קטלני ליצוא)

רכבי תאונות גדולים רבים, לאחר שיפוץ, נראים מבחוץ תקינים לחלוטין, אך בדיקה מדוקדקת תגלה את העקבות הללו:

① ריתוכים לא אחידים על הקורות האורכיות, מרותכות מחדש בבירור מאוחר יותר;

② סימנים ברורים של פירוק והרכבה על הברגים בתא המנוע, עם צבע מתקלף ושריטות;

③ פערי דלת אסימטריים, וכתוצאה מכך תחושת סגירת דלת לא עקבית;

④ עובי צבע שונה באופן משמעותי על הגוף, כאשר חלק מהאזורים צבועים בעבה כדי לכסות שקעים. מדוע כל כך חוששים לייצוא מכוניות מסוג זה? מכיוון שמדינות רבות אוסרות ישירות על ייבוא ​​ופינוי כלי רכב המעורבים בתאונות גדולות. גם אם יצליחו לסלק מכס, ברגע שהלקוח יגלה את ההפרה, כמעט בוודאות תהיה מחלוקת. לא רק שהם יסרבו למשלוח וידרשו פיצוי, אלא שזה גם ישפיע על שיתוף הפעולה העתידי, מה שיהפוך אותו להצעה מפסידה.

מלכודת 3: מכוניות-פגומות בהצפה (מערכות אלקטרוניות "פצצות זמן") אנשים רבים יודעים את הסכנות של מכוניות שניזוקו-, אבל זה ממש קשה למתחילים להבחין ביניהן ממכוניות מחודשות. להלן ארבע מהדרכים האינטואיטיביות ביותר לדעת:

• משוך את חגורות הבטיחות: משוך את חגורות הבטיחות לגמרי והריח אותן עבור כל ריחות עובש או אחר. חגורות בטיחות במכוניות-פגומות קשה לניקוי מלא ותמיד ישאירו עקבות.

• בדוק את מסילות המושב: בדוק אם יש חלודה או השחרה של מסילות המושב מתחת למושבים. מסילות בטיחות רגילות לא יחלידו קשות גם לאחר מספר שנים של שימוש.

• הרגישו את הצד התחתון של השטיח: הרם את המושבים והרגיש מתחת לשטיח כל רטיבות, התקשות או שאריות בוץ/חול.

• בדוק את רתמות החיווט: בדוק את רתמות החיווט בתא המנוע ובקונסולה המרכזית עבור כל סימן של verdigריס או חמצון. נזקי הצפה יגרום להזדקנות רתמות החיווט ובהכרח יוביל לבעיות בהמשך.

הסיכונים להצפות-מכוניות שניזוקו ברורות (לדוגמה, מערכות אלקטרוניות יתקלקלו ​​בהכרח תוך 3-12 חודשים, הרכב נוטה להיתקע בזמן נסיעה, חיישנים עלולים להיכשל וייתכנו ריחות חריגים). עלויות התיקון בחו"ל גבוהות פי כמה מאשר בסין, וכמעט תמיד הלקוחות יסרבו לקבל אותן, ובסופו של דבר יפסידו כסף.

מלכוד 4: שיפוץ שריפה-מכוניות פגומות (נוטה מאוד לבעירה ספונטנית, יבוא אסור) שריפה-מכוניות שנפגעו הן ערמומיות ומסוכנות יותר ממכוניות שניזוקו-. למכוניות שניזוקו שריפה-משופצות יש שלושה סימנים ברורים שצריך לזכור:

• הקונסולה המרכזית ורתמת החיווט חדשים בצורה יוצאת דופן, הוחלפו בבירור מאוחר יותר;

• חלקי הפלסטיק של הגוף שבירים ונסדקים בקלות (הפלסטיק מתיישן לאחר שריפה);

• הברגים בתא המנוע ובדלתות חלודה מאוד, שלא ניתן להסתיר גם לאחר שיפוץ.

עד כמה חמורות ההשלכות? ההזדקנות של רתמת החיווט במכונית-פגומה היא בלתי הפיכה. גם אם ניתן לנהוג בו זמנית, הוא נוטה מאוד לבעירה ספונטנית. יתר על כן, רוב המדינות מפרטות מכוניות-שפגומות שריפות כייבוא ​​אסור. לאחר שנטען לתוך מכולה ותתגלה כי מדובר במכונית פגומה-, היא תיתפס בנמל וכל הרכב ייגרט.

מלכודת 5: מכירת רכבים מסחריים כמכוניות פרטיות (בלאי גבוה, שיעור תלונות גבוה)

מוכרים רבים משפצים רכבים מסחריים (כגון נסיעה-במכוניות ומוניות) ומוכרים אותם כמכוניות פרטיות במחירים נמוכים משמעותית, ומושכים בקלות קונים. עם זאת, לכלי רכב אלה מאפיינים ברורים מאוד:

• מושבים שקועים מאוד, עקב שימוש יומיומי ממושך, וכתוצאה מכך בלאי מהיר במיוחד;

• פטינה ברורה על ההגה, הנגרמת משימוש תכוף לאורך שנים;

• דיסקי בלמים שחוקים בצורה חריגה, עקב קילומטראז' גבוה ושימוש תכוף בבלמים של רכבים מסחריים;

• אי התאמה משמעותית בין גיל לקילומטראז', למשל, מכונית בת 3- שנים עם מאות אלפי קילומטרים על מד המרחק.

ייצוא כלי רכב אלה טומן בחובו סיכון עצום. השלדה והמתלים כבר עייפים, וגם המנוע חווה בלאי גבוה. לקוחות שיקנו אותם יתקלו ככל הנראה בבעיות שונות תוך 3-6 חודשים, עם שיעור תלונות של כמעט 100%.

מלכודת 6: כלי רכב עם תיעוד חריג (יצוא תקוע בנמל, אובדן כסף)

לעולם אל תקנה רכב עם תיעוד חריג, לא משנה עד כמה מצבו טוב, במיוחד ליצוא. אם יש בעיות בתיעוד, הוא ייתקע בנמל. זה כולל את ארבעת המצבים האלה:

• הרכב נמצא במשכנתא, והמשכנתא לא מורידה, מה שלא מאפשר העברת בעלות או ניקוי מכס;

• הרכב נתפס ומעורב בתיק, מה שאי אפשר לסחור או לייצא כרגיל;

• חסרה לו תעודת רישום הרכב (ספר ירוק), מה שלא מאפשר להשלים את הליכי העברת הבעלות או הייצוא;

• קוד ה-VIN אינו עקבי (קוד ה-VIN על הרכב אינו תואם לזה המופיע בתיעוד), מה שגורם לדחייה ישירה במכס.

לייצוא רכב כזה יש רק תוצאה אחת: חוסר יכולת להעביר בעלות, חוסר יכולת לפנות מכס, כל הרכב תקוע בנמל, בסופו של דבר מצריך סילוק יקר או גריטה, וכתוצאה מכך אובדן כסף מוחלט.

מלכודת 7: רכבים מוכנים יותר- ("נקי מדי" היא בעיה)

אנשים רבים אוהבים לקנות מכוניות נקיות ומסודרות, מתוך אמונה שמכוניות כאלה-מתוחזות היטב. עם זאת, אם מכונית-הוכנה יתר על המידה ו"שטפה נקי מדי", היזהר. זוהי טקטיקה נפוצה בה משתמשים מוכרים כדי להסתיר בעיות בכוונה.

המאפיינים של מכוניות מסוג זה ברורות לעין: תא המנוע נראה חדש לגמרי, ללא כתם אבק; הגוף מכוסה בגומי חדש ובצינורות חדשים, נראה מסודר מאוד; נזילות שמן על המנוע מוסרות לחלוטין על ידי שטיפת מים בלחץ- גבוה, מבלי להשאיר עקבות.

מהם הסיכונים? המוכר מסתיר בכוונה בעיות כמו נזילות שמן וצריכת שמן מופרזת. בעיות אלה עשויות להיות נסבלות מבית, אך לאחר ייצוא, הן יופיעו בהכרח תוך 3-6 חודשים. כאשר לקוחות מתלוננים ודורשים פיצוי, בסופו של דבר יסבול המוכר מההפסד.

מלכודת 8: מחיר נמוך משמעותית ממחיר השוק (אין דבר כזה ארוחת צהריים חינם)

המהמורת האחרונה, וזו שסביר להניח שתפתה אותך-מחיר נמוך משמעותית ממחיר השוק.

אם למכונית מאותו דגם יש מחיר שוק של 80,000-90,000 יואן, אבל אתה יכול לקנות אותה ב-60,000 יואן, אל תחשוב שקיבלת מציאה. מכונית זו נופלת כמעט בוודאות לפחות אחת מהמלכודות שהוזכרו לעיל. המוכר משתמש במחיר הנמוך כדי לפתות אותך פנימה, והצרות בהמשך יהיו הרבה יותר ממה שאתה מדמיין.

תזכורת חשובה: רכב שעובד בארץ ≠ כזה שעובד בחו"ל

לבסוף, לסיכום, מניסיוננו רב השנים בייצוא מכוניות משומשות, הסיבות הנפוצות ביותר שלקוחות מסרבים לקבל רכבים מסתכמת בארבעה אלה:

• רעש מנוע חמור, מה שהופך אותו לבלתי שמיש;

• החלקת תיבת הילוכים, מקשה על העברה;

• שגיאות תכופות במערכת האלקטרונית, מה שהופך את התיקונים לבלתי אפשריים;

• היסטוריית תאונות שונה מההיסטוריה המוצהרת, המהווה הונאה.

אנשים רבים שקונים מכוניות מקומיות חושבים שהבעיות הללו עשויות להיות "טובות מספיק" ולא עניין גדול; עם זאת, ללקוחות בחו"ל יש סטנדרטים גבוהים ביותר למצב הרכב. אם מתקיים אחד מהתנאים לעיל, דחייה מיידית, תביעות וביקורות שליליות לא רק יגרמו להפסדים כספיים אלא גם לפגיעה במוניטין שלך.

עיקרון הליבה שלנו בסינון רכב: זיהוי בעיות פוטנציאליות תחילה, ולאחר מכן דון במחיר.

לכן, בעת סינון רכבים ללקוחות יצוא, אנחנו אף פעם לא מסתכלים על המחיר תחילה. הצעד הראשון הוא תמיד לזהות בעיות אפשריות. אנו יודעים שברגע שהרכב נטען ונשלח, לגלות שזוהי תאונה-שמכונית פגומה או הצפה-משמעות בעצם שכל הרכב נגרק. לקוחות לא יכולים להרשות לעצמם את ההפסדים, ואנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו לאבד את המוניטין שלנו.

עבור כל מכונית שהוכנה לייצוא, אנו עורכים לפחות 30 בדיקות בסיסיות כדי למנוע בעיות פוטנציאליות:

• בדיקת מבנה תאונה (מאשר שלא מדובר ברכב תאונה קשה);

• בדיקת נזקי שיטפונות (מניעת הצפות-כלי רכב שניזוקו);

• קריאת מד מרחק של ECU (אשר מאשר שזה לא מד מרחק מבולבל);

• בדיקת מצב המנוע (הבטחת שהמנוע פועל כראוי);

• בדיקת לוגיקה שידור (מניעת תקלות שידור);

• בדיקת עייפות שלדה (בדיקת בעיות שלדה ומתלים);

• בדיקת תקינות המסמך (הבטחת העברה תקינה של בעלות והצהרת מכס);

• בדיקת פליטות ועמידה בגיל (הבטחת שחרור ממכס רגיל).

אם אתה מתכנן לייצא מכוניות משומשות, נוכל לעזור לך להימנע ממלכודות בחינם. לא משנה באיזה שלב אתה נמצא, אם אתה מתכונן לייצא מכוניות משומשות, נוכל לעזור לך להימנע ממלכודות ומעקפים:

• עוד לא בחרו רכב ולא יודעים אילו דגמים מתאימים לייצוא;

• כבר בחרו 1-3 מכוניות אך אינן בטוחות לגבי מצבן;

• מתכוננים לרכישה בכמות גדולה ומודאגים להיתקל בבעיות או לאבד עלויות.

כל שעליך לעשות הוא לשלוח לנו מידע זה, ואנו נעריך במהירות:

• קריאת דגם רכב, שנה ומד מרחק;

• המחיר המבוקש של המוכר;

• ארץ מוצא.

נספר לכם ישירות: האם המכונית הזו מתאימה לייצוא? מהם הסיכונים? האם כדאי לקנות? אנו נעשה כמיטב יכולתנו כדי לעזור לך להימנע מרוב המלכודות ולהפחית את סיכוני הייצוא!

צור קשר (ייעוץ חינם, הקרנת רכב חינם)

שם החברה: Jingsun Car Co., Ltd

וואטסאפ: 8619505562680 (24/7 מקוון, תגובה מהירה)

WeChat: 8613225612350 (הוסף "יצוא מכוניות משומשות" בהודעה שלך לעיבוד עדיפות)

אֲתַר אִינטֶרנֶט: https://www.sin-auto.com/

מדינות שירות: גאנה / אלג'יריה / קמבודיה / מזרח תיכון / מזרח אפריקה (שנים של ניסיון מעשי, היכרות עם כללי שחרור מהמכס של מדינות שונות)